EightyEighteam à l'Ultimate Cup 2019

A Magny-Cours, la passion, l’expérience et l’expertise se conjuguent au quotidien au service des sports mécaniques. Cette culture de l’excellence et les infrastructures prestigieuses du circuit français de F1 constituent un environnement unique. En quête d’émotion, nous vous donnons rendez-vous au Pôle de le de la Performance de Nevers Magny-Cours.

Le tracé du circuit du Val de Vienne situé à Le Vigeant a été dessiné à la fin des années 80. A cette époque, l’accent était mis sur la sécurité et la technicité plus que sur la vitesse pure. Dès son apparition, le monde du Sport moto est unanime : c’est une des pistes les plus exigeantes et qui favorise les dépassements. Effectivement, dans ses premières années, le circuit est rapidement choisi par les principales équipes de Formule 3 puis par beaucoup d’autres pour effectuer les réglages indispensables à l’amélioration des performances. Le tracé met particulièrement en valeur les réglages sur la motricité, la tenue sur les freinages à haute vitesse et les capacités dynamiques sur les différentes courbes très variées.

Le circuit de Nogaro propose un panel très intéressant mêlant vitesse, technique, virages rapides, épingles, gros freinage… Avec deux belles lignes droites, les motos puissantes peuvent s’exprimer à plein régime. La ligne droite de l’aérodrome, mesurant pratiquement 1km, permet d’atteindre des vitesses importantes avant d’aborder un gros freinage pour entrer dans l’Epingle de l’Ecole. C’est également une zone propice aux dépassements (aspiration, freinage). Autre point crucial du circuit : l’Escargot de Caupenne. Cette partie sinueuse enchaîne un long virage à droite qui se referme suivi d’une épingle à gauche. Si les dépassements sont compliqués, cette portion est très importante niveau chrono car elle conditionne l’entrée de la ligne droite.

Situé en Bourgogne, le circuit de Dijon-Prenois a été inauguré en 1972. D’une longueur de 3801 mètres, le circuit offre un cadre très vallonné avec des dénivelés techniques et une grande majorité de section très rapides. Sur plus de 1100 mètres la « ligne droite de la Fouine » permet de prendre quelques 300 km/h.